РАДИАТОРЫ САЛОНА И КАБИНЫ

Сегодня в каждой единице строительной техники присутствует важная деталь, которая в первую очередь обеспечивает комфорт работы машиниста — это отопитель кабины, или печка салона. Тепло для отопления салона отбирается от двигателя с помощью радиатора отопителя. Первые модели советской гусеничной техники предлагали своим машинистам минимум комфорта, и отопители были предусмотрены далеко не в каждом экскаваторе или бульдозере. Современную спецтехнику представить без печки (отопителя) уже невозможно, особенно если эта техника эксплуатируется в России. Наличие отопителя стало стандартом, эта функция на большинстве моделей спецтехники предлагается по умолчанию.

Типичный отопитель имеет несложную конструкцию. Он состоит из радиатора, соединенного с системой охлаждения двигателя, вентилятора, обеспечивающего обдув радиатора, системы воздуховодов, обеспечивающих подачу нагретого воздуха в салон, и ряда приборов управления и контроля.

Работает отопитель следующим образом: охлаждающая жидкость из водяной рубашки двигателя поступает в радиатор отопителя, нагревая его. Тепло от радиатора отбирается потоком воздуха, который создается вентилятором. Далее этот поток нагретого воздуха по воздуховодам поступает в салон. Управление печкой производится изменением частоты вращения вентилятора, положением заслонки подачи на радиатор наружного воздуха, положением заслонок и жалюзи в воздуховодах под передней панелью и в салоне. Основным компонентом отопителя является радиатор.

Мы можем предложить Вам отопители салона и различные компоненты к ним на технику Komatsu, Hitachi, Hyundai, Doosan, Volvo, Caterpillar, JCB, Shantui, Kobelco.

Как правило, отопители салона и их компоненты являются универсальными запасными частями, и подходят на большой спектр моделей техники одного производителя. На складе всегда представлен очень большой выбор.

РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА

В современных моделях специальной техники кондиционер имеет как ручное, так и автоматическое управление (климат-контроль). Независимо от того, как происходит контроль над климатической установкой, структура системы кондиционирования и в первом, и во втором случаях аналогична.

Кондиционер состоит из компрессора, сжимающего хладагент до парообразного состояния высокого давления и высокой температуры, радиатора кондиционера, в котором хладагент охлаждается и переходит в жидкое состояние, ресивера-осушителя, где происходит фильтрация хладагента, переходящего в промежуточное состояние (жидкость низкого давления), испарителя, в котором жидкий хладагент превращается в пар с выделением холода, и трубопроводов, представляющих из себя транспортную систему для хладагента. Входят в число составляющих системы кондиционирования также заправочный клапан и датчики давления и температуры.

Разница между автоматическим управлением климатической установкой от механического сводится к наличию процессора, следящего по заданной программе за температурой входящего в салон экскаватора воздуха. Контроль за температурой в салоне осуществляется через изменения скорости вентилятора и углов отклонения заслонок. Автоматика может самостоятельно отключать компрессор кондиционера.

У системы кондиционирования гусеничной техники есть две задачи: охлаждение салона и осушение воздуха. Когда хладагент расширяется, в испарителе происходит конденсация влаги из воздуха, которая позже вытекает через дренаж. Реализация данной функции помогает бороться с запотеванием стекол и контролирует влажность, создавая в салоне оптимальный комфорт.

На сегодняшний день мы предлагаем радиаторы кондиционера и испарителя для гусеничной и колесной техники марок Komatsu, Hitachi, Hyundai, Doosan, Volvo, Caterpillar, JCB, Shantui, Kobelco.

На складе представлен широкий ассортимент данных запасных частей по самым доступным ценам.

ВОДЯНОЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ

Радиатор двигателя внутреннего сгорания является одним из ключевых и наиболее важных элементов жидкостной системы охлаждения. Основной задачей становится рассеивание в атмосферу тепла, которое было отведено от двигателя охлаждающей жидкостью.

Радиатор системы охлаждения двигателя можно считать важнейшей деталью самого силового агрегата. Для правильного функционирования современные жидкостные системы охлаждения в процессе работы учитывают множество важнейших параметров. Специальные датчики снимают показания температуры двигателя, температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, температуры за бортом и т.д.

Если вкратце описывать принцип работы системы охлаждения двигателя, тогда за точку отсчета стоит принять жидкостной насос. Этот элемент заставляет охлаждающую жидкость постоянно двигаться и циркулировать по кругу. При этом проход через рубашку охлаждения двигателя позволяет жидкости омывать горячие стенки головки блока и цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости растет, при определенных показателях срабатывает термостат и открывает доступ жидкости в радиатор. Так удается избежать перегрева двигателя и эффективно отдать жидкости избыточное тепло от нагретых деталей мотора. Когда горячая жидкость попадает в устройство охлаждения, от неё происходит отвод тепла в окружающую атмосферу. Полный цикл заканчивается, а охлажденная жидкость движется аналогично по новому циклу.

Мы поставляем радиаторы двигателя на технику Komatsu, Hitachi, Hyundai, Doosan, Volvo, Caterpillar, JCB, Shantui, Kobelco.